Siedem ofert w przetargu na rozbudowę głównej linii kolejowej przecinającej Katowice otrzymała spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. To kolejne duże zamówienie w ramach przebudowy połączenia kolejowego od Będzina przez Sosnowiec, Katowice, Tychy do granicy w Zebrzydowicach.

Na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii zakładana jest rozbudowa linii kolejowych z dwóch do czterech torów – pod kątem zwiększenia przepustowości poprzez oddzielenie ruchu aglomeracyjnego.

Jak wynika z informacji na platformie zakupowej PKP PLK, przy budżecie zamówienia blisko 980 mln brutto, najtańszą ofertę złożyła spółka ZUE (1,437 mld zł brutto), a kolejną Intercor (1,558 mln zł brutto).

Najdroższa oferta, Strabaga, przekracza 2 mld zł brutto. Przed wyborem najkorzystniejszej oferty jest planowana jeszcze aukcja elektroniczna.

REKLAMA

Zaprojektowana już przebudowa odcinka Katowice Szopienice Płd. – Katowice – Katowice Piotrowice obejmuje m.in. zmianę układu dwutorowego na czterotorowy od Katowic Szopienic Płd. do Katowic Ligoty wraz z wyjazdem w kierunku Chorzowa Batorego. Obok rozbudowy linii przewidywana jest budowa lub modernizacja istniejących stacji i przystanków oraz budowa nowych.

Zmodernizowane mają zostać stacje Katowice Zawodzie, Katowice i Katowice Ligota; powstać mają też nowe przystanki: Katowice Uniwersytet (w rejonie ul. Paderewskiego), Katowice Akademia (ul. Damrota/Francuska) i Katowice Kokociniec (ul. Szadoka). Obecny przystanek Katowice Brynów ma zostać przesunięty w rejon autostrady A4.

Modernizacja ma objąć łącznie 14 peronów, na nowych przystankach ma powstać siedem nowych. Zakładana jest likwidacja pięciu przejazdów kolejowo-drogowych. Przebudowa układu torowego ma objąć ogółem 85,16 km toru pojedynczego, modernizacja sieci trakcyjnej planowana jest na łącznej długości 133,2 km. Ogółem zmodernizowanych ma też zostać 140 obiektów inżynieryjnych.

zobacz także

Zarzuty Pereiry i Adamczyka podłe i obrzydliwe. Piekło ich pochłonie – mówi Jakimowicz

„Witek aż żyłka wyskoczyła”! Ty ogólnie naruszasz powagę Sejmu – pisze radny Matecki, ten od Ziobry, do posłanki Gasiuk-Pihowicz.

Wraz z ogłoszeniem przetargu w lutym br. wybór wykonawcy tego zadania zaplanowano na przełom trzeciego i czwartego kwartału br., a rozpoczęcie prac w terenie – na początek 2023 r. Termin realizacji prac w terenie określony jest na 48 miesięcy (w przypadku pozostałych kontraktów przedsięwzięcia to 42 miesiące). PLK złożyły już w styczniu br. wniosek o dofinansowanie projektu z CEF.

Przedsięwzięcie PKP PLK pod nazwą: „Prace na podstawowych ciągach pasażerskich na obszarze Śląska, etap I: linia E65 na odc. Będzin – Katowice – Tychy – Czechowice-Dziedzice – Zebrzydowice” przygotowano pierwotnie pod kątem unijnego instrumentu finansowego Łącząc Europę (CEF – Connecting Europe Facility) na lata 2014-20.

Finansowanie z CEF w perspektywie 2014-20 wystarczyło na rozpoczęcie niewielkiej części prac w terenie (przebudowywany obecnie odcinek Most Wisła – Czechowice-Dziedzice – Zabrzeg) oraz na przygotowanie dokumentacji dla pozostałych odcinków. W połowie stycznia br. PLK ogłosiły przetargi na prace na odcinkach: Tychy – Most Wisła, Zabrzeg – Zebrzydowice oraz Będzin – Katowice Szopienice Południowe.

W ub. roku PLK zamówiły za ponad 0,5 mln zł zaplanowanie prac na odcinkach Będzin – Katowice Szopienice Płd. i Katowice Szopienice Płd. – Katowice Piotrowice tak, aby były one jak najmniej uciążliwe dla mieszkańców Katowic i Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Projekt prowadzony będzie bowiem w silnie zurbanizowanym obszarze, przecinając w wielu miejscach lokalne i ponadlokalne drogi.

W 2020 r. PLK prowadziły też postępowanie, aby zamówić dokumentację studialną dla rozbudowy dalszego odcinka linii z Katowic, który ma wykorzystywać Kolej Metropolitalna GZM – od Katowic Ligoty do Tychów (odcinek wyłączony z przedsięwzięcia CEF). Także tam chodzi m.in. o budowę dwóch nowych torów dla przewozów aglomeracyjnych.

Podobną dokumentację przedprojektową PLK zamówiły w październiku 2020 r. dla odcinka Będzin – Zawiercie. Ma ona opisywać możliwości modernizacji oraz dobudowy dodatkowych torów pod kątem ruchu aglomeracyjnego na trasie Katowice – Będzin – Zawiercie, a także separacji ruchu pasażerskiego i towarowego na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Zawiercie.(PAP)

PKP PLK dostały siedem ofert na rozbudowę linii kolejowej przez Katowice