5 mln zł. Tyle miasto Katowice wyda na ścieżki rowerowe, które połączą Nikiszowiec oraz Dolinę Trzech Stawów i Giszowiec. – Chcemy, aby każda dzielnica posiadała połączenie rowerowe z centrum – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic.

Katowice stawiają na rowery. W najbliższych miesiącach oddane do użytku zostaną kolejne trasy rowerowe. To jasny krok, mający na celu zachęcenie mieszkańców do przesiadki na jednoślady.

W 2015 roku miasto miało 3 stacje rowerowe. Pod koniec roku 2021 ta liczba sięgała już 107 stacji. Prezydent Marcin Krupa tłumaczy, że to wszystko dlatego, iż rower traktuje jako środek transportu.

Docelowo do 2023 roku chcemy, aby w Katowicach funkcjonowało 150 stacji rowerowych. Jednocześnie rozbudowywana jest sieć dróg rowerowych, tak aby każda dzielnica posiadała połączenie rowerowe z centrum. W latach 2015-2021 wybudowano ponad 36 km nowych dróg rowerowych za blisko 29 mln zł. Katowice pracują nad zagęszczeniem sieci rowerowej, a tam gdzie nie jest to możliwe, np. przez gęstą zabudowę, dla poprawy bezpieczeństwa rowerzystów, staramy się wprowadzać strefę „Tempo 30”. Cieszę się, że nowe połączenia rowerowe pozwolą dojechać do Nikiszowca z Giszowca, a także z terenów Doliny Trzech Stawów. To otwiera nowe możliwości jeśli chodzi o zwiedzanie Katowic z perspektywy roweru, a także daje bezpieczne połączenia rowerowe mieszkańcom z kolejnymi częściami naszego miasta – mówi Krupa.

REKLAMA

Droga, która połączy Nikiszowiec z Doliną Trzech Stawów będzie miała długość ok. 1,5 km. O prawie kilometr dłuższa będzie z kolei trasa łącząca Giszowiec z Nikiszowcem.

Nowa infrastruktura dla rowerzystów powstaje także w Centrum Katowic – jeszcze w tym roku od strony Koszutki pod Rondo poprowadzi zjazd. – Zjazd zdecydowanie poprawi płynność przejazdu jednośladów przez katowickie Rondo. Wykonawca wykona ciąg pieszo-rowerowy łączący istniejącą drogę rowerową wzdłuż ul. Chorzowskiej z przejściem podziemnym pod Rondem im. gen. J. Ziętka – mówi Paweł Sucheta, zastępca naczelnika wydziału transportu i Oficer Rowerowy

Ciąg będzie miał długość ok. 60 metrów. Będzie bardzo szeroki: 2 metry na drodze dla rowerów i 1,5 metra na drodze dla pieszych. Ma to sprawić, że korzystanie z infrastruktury będzie komfortowe.

Na przełomie roku zakończyła się budowa drogi rowerowej, która połączyła śródmiejską strefę „TEMPO 30” z węzłem przesiadkowym Brynów. Ta trasa ma służyć rowerzystom podróżującym z południowych dzielnic do ścisłego centrum Katowic. Droga dla rowerów łączy od południa istniejącą trasę w rejonie sklepu LIDL dwustumetrowym odcinkiem wzdłuż ulicy Jankego z węzłem przesiadkowym Brynów.

zobacz także

Dalej droga rowerowa biegnie wzdłuż ulicy Kościuszki, dzięki zawężeniu pasów ruchu w tym rejonie. Ponadto utworzono fragmenty dróg rowerowych w rejonie ul. Huberta oraz Plebiscytowej, które połączyły odcinki istniejącej już infrastruktury rowerowej w tych obszarach z nowo budowaną i dzięki temu powstała trasa rowerowa od obszaru węzła przesiadkowego Brynów do strefy „Tempo 30”. W ciągu ulicy Domina oraz łączniku pomiędzy ul. Ceglaną a ul. Kościuszki w rejonie salonu Skody został wyznaczony kontraruch rowerowy, a na skrzyżowaniu ulic Wita Stwosza/Szeligiewicza i Czempiela – śluzy rowerowe. Koszt tej inwestycji wyniósł niespełna 2 mln zł, a długość trasy osiągnęła około 1,4 km.

Po Katowicach coraz lepiej jeździć rowerem. Kilka kilometrów nowych ścieżek rowerowych